ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ: ΑΠΟ ΤΑ ΔΩΡΕΑΝ ΣΝΑΚ ΣΤΟ ΜΕΝΟΥ ΕΠΙ ΠΛΗΡΩΜΗ

Οι επιβάτες που πετούν με την KLM στην Ευρώπη σύντομα θα πρέπει να πληρώνουν για μπύρα, κρασί, αναψυκτικά και άλλα τρόφιμα και ποτά, όταν η αεροπορική εταιρεία λανσάρει τη νέα της φιλοσοφία catering Grand Café KLM τον Οκτώβριο. Η εταιρεία, η οποία πρόσφατα πούλησε το πλειοψηφικό της μερίδιο στην επιχείρηση catering, έβαλε επίσης τέλος στα γνωστά δωρεάν σάντουιτς με τυρί στις πτήσεις μεταξύ Άμστερνταμ και άλλων ευρωπαϊκών προορισμών.

Ο καφές, το τσάι, το νερό, ο χυμός πορτοκάλι θα παραμείνουν δωρεάν σε πολλά δρομολόγια μικρών αποστάσεων, καθώς η εταιρεία στρέφεται σε ένα μοντέλο catering επί πληρωμή. Οι επιβάτες θα έχουν περισσότερες επιλογές φαγητού και ποτού μέσω επιλογών επί πληρωμή, συμπεριλαμβανομένων γευμάτων που μπορούν να παραγγελθούν πριν από την αναχώρηση. Θα μπορούν επίσης να αγοράζουν είδη από ένα μενού επί του αεροσκάφους.

«Εργαζόμαστε ακόμα στο μενού για τον Οκτώβριο, οπότε δεν είμαι σε θέση να μοιραστώ λεπτομέρειες τιμολόγησης αυτή τη στιγμή», δήλωσε εκπρόσωπος της KLM στους NL Times.

Η αεροπορική εταιρεία επανέλαβε ότι ενώ ορισμένα είδη θα είναι διαθέσιμα δωρεάν, αυτό θα είναι πολύ περιορισμένο σε ορισμένες περιπτώσεις. «Στις περισσότερες πτήσεις, αυτό αποτελείται από καφέ, τσάι, νερό ή χυμό πορτοκάλι και ένα stroopwafel. Στις πιο σύντομες ευρωπαϊκές πτήσεις, οι επιβάτες θα λαμβάνουν νερό και ένα stroopwafel», δήλωσε ο εκπρόσωπος.

Στα τέλη Μαρτίου, η KLM πούλησε το 75% των μετοχών της εταιρείας τροφίμων και ποτών εν πτήσει, KLM Catering Services, σε συμφωνία με την ελβετική εταιρεία Gategroup. Εκείνη την εποχή, η εταιρεία δήλωσε ότι ελπίζει ότι θα επιτρέψει στην αεροπορική εταιρεία να μειώσει το κόστος διατηρώντας παράλληλα σταθερό το επίπεδο εξυπηρέτησης επιβατών.

Η αλλαγή μπορεί να ενοχλήσει ορισμένους από τους επιβάτες οικονομικής θέσης της αεροπορικής εταιρείας, οι οποίοι συνεχίζουν να πληρώνουν το κόστος για την αποδέσμευση των ναύλων.

Δύο εβδομάδες πριν η KLM ξεκινήσει να δοκιμάζει την βασική οικονομική προσφορά της, δημοσιεύθηκε μια μελέτη που έδειξε ότι πάνω από το ένα τρίτο των καταναλωτών που συμμετείχαν στην έρευνα στην Ολλανδία δήλωσαν ότι οι επιπλέον χρεώσεις για χειραποσκευές επηρέαζαν τις αποφάσεις τους για τις διακοπές τους. Αυτό περιελάμβανε την εξέταση άλλων τρόπων μεταφοράς, διαφορετικών προορισμών διακοπών και τη σύγκριση περισσότερων επιλογών από άλλες αεροπορικές εταιρείες. Ενώ το 58% δήλωσαν ότι ήταν ανοιχτοί στο να πληρώσουν επιπλέον για χειραποσκευές, περίπου το ένα τέταρτο δήλωσαν ότι μπορεί να πετούν λιγότερο συχνά.

Παρά τις περικοπές, η KLM δήλωσε τη Δευτέρα ότι οι αλλαγές στην τροφοδοσία αποτελούν μέρος μιας συνολικής στρατηγικής για την ενίσχυση του κλίματος των πελατών. Ο Bas Gerressen, εκτελεστικός αντιπρόεδρος υπηρεσιών εν πτήσει της KLM, δήλωσε σε δελτίο τύπου ότι η νέα υπηρεσία Grand Café της KLM αποσκοπεί στη βελτίωση της ευρωπαϊκής ταξιδιωτικής εμπειρίας.

Η KLM έχει επίσης εισαγάγει δωρεάν Wi-Fi στις ευρωπαϊκές πτήσεις. Οι επιβάτες μπορούν να έχουν απεριόριστη δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο αφού συνδεθούν ή εγγραφούν ως μέλη της Flying Blue.

Αντί να επικεντρωθεί στην απώλεια δωρεάν επιλογών ποτών, ενός σάντουιτς και χειραποσκευών ως πρόσθετες τιμές, η αεροπορική εταιρεία ελπίζει ότι οι πελάτες θα βρουν αξία σε ένα ευρύτερο φάσμα επιλογών παρά το πρόσθετο κόστος.

«Μαζί, αυτές οι επενδύσεις στοχεύουν στο να προσφέρουν στους επιβάτες μεγαλύτερη άνεση, μεγαλύτερη ευελιξία και μια καλύτερη συνολική ταξιδιωτική εμπειρία», δηλώνει εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας.

Αερογραμμές που “πετούν” στο ίδιο μοτίβο

Ο τρόπος λειτουργίας της KLM ακολουθεί μια σειρά πρακτικών που υιοθετούνται από τις αερογραμμές, ο οποίος αποσκοπεί στον περιορισμό των δωρεάν παροχών και στην μεταφορά της επιβάρυνσης της χρέωσης στον καταναλωτή. Τον περασμένο Μάιο, η Delta (αεροπορική εταιρεία που εδρεύει στις Η.Π.Α.) αφαίρεσε όλες τις υπηρεσίες φαγητού και ποτού από 450 καθημερινές πτήσεις. Σε εκείνη την περίπτωση επιβαρύνθηκαν οι επιβάτες σύντομων πτήσεων, ενώ όσοι ταξιδεύουν σε πτήσεις άνω των 350 μιλιών, σύμφωνα με ανάλογη ανακοίνωση της Delta, θα έχουν πρόσβαση στο πλήρες μενού ποτών και σνακ.

Η κίνηση της Delta να μειώσει την εξυπηρέτηση σε πτήσεις κάτω των 350 μιλίων καθιστά την αεροπορική εταιρεία ελαφρώς πιο περιοριστική από τους περισσότερους ανταγωνιστές της. Για παράδειγμα, η American Airlines και η Southwest Airlines διατηρούν και οι δύο υπηρεσίες σε πτήσεις άνω των 250 μιλίων, ενώ η United Airlines καταλαμβάνει τη μεσαία θέση με όριο 300 μιλίων.

Αυτό σημαίνει ότι, μεταξύ των παραδοσιακών αερομεταφορέων, η Delta έχει την υψηλότερη ελάχιστη απόσταση για εξυπηρέτηση σνακ στα 350 μίλια. Οι συντομότερες επιλέξιμες διαδρομές της Delta είναι πλέον περίπου ισοδύναμες με μια πτήση από τη Νέα Υόρκη στο Ντιτρόιτ ή από το Λος Άντζελες στο Σαν Φρανσίσκο. Αερομεταφορείς χαμηλού κόστους όπως οι Allegiant, Frontier και πρώην Spirit, δεν προσφέρουν δωρεάν σνακ στις πτήσεις, αλλά αντ’ αυτού προσφέρουν μια υπηρεσία μοντέλου αγοράς εν πτήσει ως πηγή συμπληρωματικών εσόδων. Η United Airlines συνήθως προσφέρει δωρεάν ποτά και ένα σνακ σε πτήσεις άνω των 300 μιλίων περίπου.

Επιπλέον, νωρίτερα φέτος, η British Airways κατάργησε τα δωρεάν φαγητά και ποτά στις πτήσεις μικρών αποστάσεων. Αντ’ αυτού, προσφέρει μια ποικιλία από σνακ μέσω της Marks & Spencer. Η British Airways ισχυρίζεται ότι αυτό αποτελεί στην πραγματικότητα μια βελτίωση για τους πελάτες, καθώς τα παλιά τρόφιμα που σέρβιρε δεν ήταν καλά και τώρα οι επιβάτες έχουν πρόσβαση σε φρέσκο ​​φαγητό που θα ήθελαν πραγματικά να φάνε.

Ακόμη, από την άνοιξη του 2021, οι Lufthansa, SWISS και Austrian Airlines έπαψαν να προσφέρουν δωρεάν σνακ στους επιβάτες της οικονομικής θέσης σε διαδρομές μικρών και μεσαίων αποστάσεων, ως «ανταπόκριση στις ποικίλες ανάγκες των επιβατών», όπως ανέφερε η ανακοίνωσή τους.

Η άλλη πλευρά του νομίσματος – Η περίπτωση της Air Canada

Στην αντίπερα όχθη, το 2025, η Air Canada επέκτεινε τη δωρεάν μπύρα και κρασί στους επιβάτες της οικονομικής θέσης σε κάθε πτήση. Η αεροπορική εταιρεία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το φαγητό και τα ποτά είναι σχετικά οικονομικοί τρόποι για να βελτιωθεί η ικανοποίηση των πελατών και να διακριθούν από ορισμένους ανταγωνιστές. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Air France KLM είναι ο πρώην Πρόεδρος της Air Canada, επομένως το παράδειγμα αναδεικνύει την αμφισημία των πρακτικών στο γενικευμένο τους πλαίσιο.

Η πραγματική αιτία των περικοπών

Παρόλο που η οικονομική αποδοτικότητα είναι ένας σημαντικός παράγοντας στις αποφάσεις κάθε αεροπορικής εταιρείας, η μείωση της εξυπηρέτησης σε τμήματα μικρών αποστάσεων αφορά κυρίως τις λειτουργικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι αεροσυνοδοί κατά τη διάρκεια ταχύτερων πτήσεων. Αν και η εξυπηρέτηση από πύλη σε πύλη μπορεί να διαρκέσει πάνω από μία ώρα, το παράθυρο εξυπηρέτησης σε πτήσεις κάτω των 350 μιλίων είναι πολύ σύντομο, δίνοντας στους αεροσυνοδούς ελάχιστο χρόνο για να ολοκληρώσουν μια πλήρη εξυπηρέτηση καμπίνας. Το πλήρωμα θα έχει συχνά μόλις 15 λεπτά για να εξυπηρετήσει όλους τους επιβάτες στο αεροσκάφος, ενώ παράλληλα θα αναλαμβάνει και άλλα σημαντικά καθήκοντα.

Αυτό μπορεί να αναγκάσει τους αεροσυνοδούς να βιαστούν να εξυπηρετήσουν, μια λειτουργική πραγματικότητα που δεν ευνοεί την ικανοποίηση των επιβατών. Επιπλέον, οι επιβάτες στο πίσω μέρος του αεροπλάνου μπορεί να απογοητευτούν αν δεν εξυπηρετηθούν εγκαίρως πριν από την προσγείωση του αεροπλάνου. Στην περίπτωση της Delta, ενώ η υπηρεσία Express θα εξαφανιστεί σε όλες τις πτήσεις κάτω των 350 μιλίων, οι πτήσεις στην κατηγορία των 350–499 μιλίων αναβαθμίζονται από το περιορισμένο μενού Express σε ένα πλήρες μενού υπηρεσιών.

Πηγές : nltimes.nl / people.com / viewfromthewing.com / simpleflying.com / onemilatatime.com / news.gtp.gr

Φωτογραφία : pexels